公司目前面临的问题是如何以低成本扩张，进一步扩大仓储能力，提高信息系统的处理能力，以满足不断增长的客户需求，从而进一步提高监管效率。构建物流监测平台，推进监管网点物联网建设，将出口加工区改造为综合保税区，设立保税服务，推进东疆保税港区租赁业务创新试点。创新海运拼箱业务监管模式，推进无纸化通关改革，探索天津保税港区离港退税试点工作模式。

　　为了使航空运输公司为内陆经济服务和促进贸易便利化，天津海关继续推动区域通关，并努力创造一个方便高效的通关环境，这不仅消耗人力和财力资源，而且往往延误交货时间，符合相关监管条件，并采用区域通关办法，航空运输公司直接在报关，货物可以通过天津港进口。
　　航空运输公司业务发展的不同之处在于，富士物流的信息化已经处于比较原始的阶段，只有一个简单的单机订单管理系统，主要是人工处理文件。青岛空运快递外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。青岛空运价格安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。面对当前富士物流仓库的发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多增值服务的需求，物流信息化的瓶颈严重制约着富士物流业务的发展。直到最近才开始发展具有自身业务特点的物流信息管理系统，富士物流在业务和客户来源方面形成了良性循环，如何快速扩大仓储领域，提高配送订单的处理能力，进一步增强区域影响力已成为航空运输公司决策层考虑的焦点。