当前在各国货运物流化发展过程中，会出现各类不同的形式，青岛空运公司觉得以下航空货运与物流的四种运作模式是同时存在的，

 

一、传统的航空货运模式

 

这种方式的通行做法是将客货兼营航空公司的货运业务从客运中独立出来，在原货运部的基础上成立航空货运公司，作为原航空公司的控股子公司最为常见的是航空货运公司拥有飞机，自主运营航班，并从母公司购买全部客机腹舱的机腹空间，母公司无需考虑组货销售剩余的机腹舱位。

 

二、综合运输服务模式

 

发达国家从20世纪70年代起开办了快速运输业务，形成了一种以航空运输为主的快递系统，航空快递与传统的航空货运有较大的不同，不是简单的航空业的地面延伸，其运营模式也不仅仅是‘飞机+卡车”的简单加法，而是以航空货物运输生产力水平提高为根本的推动因素，是具有专门品质特征的航空运输‘升级产品”。

 

三、综合物流服务模式

 

物流为货运的发展提供了广阔的空间，航空运输服务供给者，货运航空、货运代理、航空快递等企业，以多种形式积极参与其中，构成了综合物流服务模式。第三方物流形式构成综合物流服务模式中的主体，基础运输服务供给者，以和第三方物流合作的，形成分包关系，参与其中航空快递属于综合运输中的多式联运组织形式，发展到一定阶段的快递业，较易实现向第三方物流的转化，两者可以相融也可以并存如今，国外的快递巨头除了提供快递服务外，还为客户提供仓储、物流配送方案及其它各具特色的定制服务。

 

四、供应链管理咨询服务模式

 

供应链是指商品到达消费者手中之前各相关者的连接或业务的衔接。供应链管理的经营理念是从消费者的角度，通过企业间的协作，谋求供应链整体最佳化。

 

乘坐国内航线航班的旅客，应该执行民航总局制订的国内客规。该规则对旅客的受损行李赔偿限额为每公斤50元人民币，按照每位旅客享受的免费行李额20公斤计算，一件行李的赔偿额最高为1000元人民币。另外，航空公司为了尽快为旅客找到行李，通常会让旅客填写一张“行李内物调查表”，此表只是为了便于对行李的查找和必要时核对，而不作为赔偿的依据。可是少数旅客对此不甚了解，在填写“行李内物调查表”时，为了减少损失，不实事求是，随意填报。其实这样做既不利于行李查找，还可能造成欺诈性索赔而触犯法律。